Problem: Dynamische und akustische Probleme, Resonanzen

Ziel: Optimale Auslegung des Antriebstrangs, Geräuschreduzierung

Für die Bewertung und Optimierung des Fahrzeugs ist eine ganzheitliche Betrachtung notwendig. Dynamische Effekte im Gesamtfahrzeug, akustisches Verhalten, Einflüsse auf das Fahrverhalten und Wechselwirkungen im Systemzusammenhang sollten berücksichtigt werden. Bei der dynamischen Auslegung des Antriebsstrangs spielen Drehschwingungsanregungen, Massenträgheiten, Steifigkeiten und Dämpfungsverhalten der Komponenten eine wichtige Rolle. Sie können Resonanzen und dynamische Probleme verursachen, die die Lebensdauer der Komponenten beeinträchtigen. Ein Teil von diesen Parametern können von Umweltbedingungen beeinflusst werden. Daher ist eine tiefgehende Untersuchung der Wechselwirkungen der einzelnen Komponenten unumgänglich. Außerdem stellt die Geräuschreduzierung in Kupplungen, Getrieben und Antriebswellen ein wichtiges Entwicklungsziel dar. 

Im Schaubild liefert eine mehrkanalige Drehzahlmessung mittels magneto-resistiven Sensoren und Lasersensoren zum Beispiel an Kardanwelle (KW), Antriebswellen (AW), Kupplungen (K0, K1), Elektromotoren (E0-4) und Getrieben in Kombination mit analogen Messgrößen, wie Beschleunigungen und Schalldruck, ein umfassendes Gesamtbild über das Schwingungsverhalten des Antriebstrangs.

Die aufgezeichneten  Messwerte werden im Zeit- und Spektralbereich ausgewertet. Gleichzeitig wird das akustische Verhalten analysiert.

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